四缸柴油机气门调整顺序主要有两种方法。
逐缸调整法：找到各缸压缩行程上止点，记住发动机作功次序，比如点火顺序为 1→3→4→2 的四缸发动机，依次进行调整。
两次调整法：把发动机上所有气门分两次调整完毕，操作简单效率高。
具体来说，以点火顺序是 1-3-4-2 的四缸柴油机为例。先将 1 缸转到压缩上止点，调整 1 缸附近的排气阀。然后将曲轴向发动机工作方向转动 180 度，把 3 缸转到压缩的上止点，调整 3 缸附近的排气阀。接着再转动 180 度，让 4 缸转到压缩上止点，调整近排阀。最后调整 2 缸。
调气门时要注意，气门只有在完全关闭时才能进行调整，不同厂家对气门间隙调整有具体规定和技术要求，比如有些车在冷态或热态下调整，且冷态和热态调整后的间隙值可能不同。
还有调气门口诀，比如“取首缸，去中间，前调排，后调进，三百六，剩余缸，依次来”“双、排、不、进”等。但不同类型发动机进气门、排气门位置有差异，气门间隙调节顺序也不同。
气门间隙调节很重要，过小会导致气门关闭不严、发动机功率下降，过大则会使配给机构零件撞击次数增加、加剧磨损，还会导致气门开启延迟、发动机无法正常工作功率降低。
（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）